2025年廊坊经洽会·深度｜实现物流新愿景 河北再出发

首衡高碑店市场是京津冀最大(zuìdà)的超级“菜篮子”“果盘子 ”。

河北经济日报记者 烟成群(chéngqún)

在唐代(tángdài)，从岭南运送荔枝到(dào)长安，需要至少11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达90%。

而通过现在的冷链(lěngliàn)物流车，只用35小时，首衡高碑店国际(guójì)农产品交易中心的“荔枝大王”王慧杰就可以从广东(guǎngdōng)把新鲜荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后快速分销(fēnxiāo)，两三个小时后，就能摆在北京市民的餐桌上。

物流连通着生产与消费，降低(jiàngdī)全社会物流成本，就是为经济(jīngjì)发展“舒筋活血”。

近年来，河北物流业总费用与GDP的(de)比率持续(chíxù)下降，即将开幕的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会(qiàtánhuì)，也将汇聚全球物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进消费 高效物流(wùliú)普惠民生

6月13日，王慧杰告诉记者(jìzhě)，今年广东、海南等荔枝(lìzhī)产地比往年增产一半还多，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多，自己的档口每天到货十多车(chē)，交易量可达二三百吨。

“现在广东(guǎngdōng)茂名等地的荔枝35小时运到市场，海南的货是45小时。如果通过(tōngguò)空运，只需要六七个小时。”王慧杰说，从他这里采购荔枝的客户，除了京津冀区域的，还有内蒙古、山西、河南、吉林、辽宁，覆盖超过(chāoguò)五亿(wǔyì)的消费群体。

广东荔枝运抵(yùndǐ)首衡高碑店国际农产品交易中心，快速分销。

荔枝“一日色变(sèbiàn)、二日香变、三日(sānrì)味变”，而数千公里外的消费者能吃到(dào)新鲜而便宜的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀“2小时交通圈”的加持。

首衡高碑店市场是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子(pánzi) ”，日均吞吐量(tūntǔliàng)超5万吨。该市场自主研发了智慧进场系统，商户可在(zài)货车到达市场前，在手机等移动端轻松录入货物品类、产地(chǎndì)、车辆等关键信息，让(ràng)市场管理方提前规划车位，再通过车牌自动识别主机、智能(zhìnéng)查车终端以及无人值守的快速缴费系统，车辆进出场平均通行时长从原先的8分钟缩短至3.5分钟，效率提升56%。

而市场内，每天有(yǒu)数万车次电动平板车参与转运，保证了从市场到上货区、从仓储(cāngchǔ)到分拣的“最后一公里”快速衔接。

去年(qùnián)11月，首衡集团推出“首衡智慧物流共建(gòngjiàn)线路”计划，与(yǔ)合作伙伴共建多条线路专线满足“最后一公里”物流服务(fúwù)，直接降低用户物流成本。“今年，我们(wǒmen)将重点围绕东三省、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成覆盖东北、西北、华北的(de)优质大物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实支撑与保障。”首衡集团相关负责人介绍。

融合发展 快递(kuàidì)与制造业双向奔赴

5月27日，在廊坊顺丰开发区中转场，全自动智能分拣系统流水线马力全开，从卸车、分拣到转运、运输，最远(zuìyuǎn)端10分钟就能完成全部流程，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽(huácáo)+提升机组合，日均减少作业人(rén)员8人，装卸效率提升50%。无人(wúrén)叉车实现(shíxiàn)24小时连续作业，单线人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆无人投递车测试运行。张晓东 摄(shè)

快递(kuàidì)是反映经济活力的风向标，2024年河北全省快递业务量(yèwùliàng)首次超过山东，成为继广东、浙江(zhèjiāng)、江苏之后的全国第四快递大省，全省邮政快递行业自动化分拣线超10万米，440余家无人驿站(yìzhàn)投入运营，布设智能快件箱超6076组(zǔ)。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成27.3亿件，同比增长41.5%，高于全国平均增幅19.8个百分点(bǎifēndiǎn)。

有效降低全社会物流成本，必须(bìxū)抓住制造(zhìzào)业这个关键。近年来，河北累积培育快递业与制造业融合发展项目182个，覆盖食品、服装、汽车、医药等生产制造领域(lǐngyù)。今年1至3月份，邢台市在服务县域特色产业的快递业务量达到1.9亿件，支撑产值约128亿元，清河的羊绒制品和汽车配件、南宫的汽车用品(qìchēyòngpǐn)都达到超亿件的规模(guīmó)。

据统计，2024年河北省物流业总费用与GDP的比率为14%，比2023年下降1.3个百分点，降幅高于全国1个百分点。而在廊坊(lángfāng)，去年物流费用占(zhàn)GDP比重为13.3%，分别(fēnbié)低于全国、全省(quánshěng)0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本仍有较大下降空间。业内专家指出，降低物流成本，绝对不是简单降低运价(yùnjià)，而是要通过流程优化、组织结构的(de)调整，整合资源，压减整个(zhěnggè)供应链里面物流全链条的成本。

交投怡亚通推出创新型(chuàngxīnxíng)供应链综合服务平台——“冀诚通”，服务县域特色产业(tèsèchǎnyè)集群。

互联互通(hùliánhùtōng) 拓展降本增效新空间

记者了解到，除便捷的(de)汽运(qìyùn)物流线路外，首衡集团正积极推进面向世界、链接全国的多式(duōshì)联运平台——河北保定高碑店一级铁路物流基地工程项目。

该项目可以在雨雪冰冻等各种(gèzhǒng)极端天气条件下，利用铁路(tiělù)网络快速从全国调拨(tiáobō)民生物资，保障源头供应。同时发挥多式联运的优势，实现物流降本增效，减少碳排放(páifàng)。项目建成后，将成为京津冀地区最大的专业食品物流仓储中心。

石家庄铁路物流中心也开通了“石家庄—雄安—天津”公铁空联运干线(gànxiàn)，提升铁路运输占比，集装箱单箱成本降低18元/吨；为(wèi)晋州纺织、无极皮革、深泽日化等县域(xiànyù)特色产业集群(jíqún)开通“产地仓—枢纽仓—消费端”专线；数字孪生平台助力实现“订单—仓储(cāngchǔ)—运输”全链路可视化，车辆空驶率从25%降至8%。

河钢(hégāng)集团供应链管理有限公司首创B+C（运力组织方+单车）网络货运平台模式，通过运力招标(zhāobiāo)、智能调度、在途监控等全流程数字化改造(gǎizào)，实现物流成本透明化，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整(jiégòutiáozhěng)，跨方式互联互通，河北拓展了物流降本增效的新空间。据统计，2024年，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和(hé)物流园区中(zhōng)，已有82家接入铁路专用线，接入比例达(dá)85.4%。全省完成多式(duōshì)联运集装箱运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

着眼于进一步让物流(wùliú)“跑起来(qǐlái)”，成本“降下来”，经济“热起来”，6月16日开幕的2025年中国(zhōngguó)·廊坊国际经济贸易洽谈会将汇聚全球物流发展(fāzhǎn)的智慧与力量，举办2025国际物流与运输学会廊坊会议、全国AAAAA级(jí)物流企业高质量发展大会(dàhuì)、中国快递行业高质量发展大会，首次发布“全球物流业降低物流成本金钥匙”典型案例，为物流企业减轻成本压力、破解效率(xiàolǜ)瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。