沿太行高速焦作至济源段冲刺年底通车目标

最新消息来(lái)啦！6月(yuè)11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询首次会议(huìyì)在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站(chēzhàn)，改建两座高铁站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山铁路，线路(xiànlù)起自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市(luòyángshì)伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道(suìdào)和洛阳黄河公铁两用大桥被(bèi)列为重点控制性工程。

建焦作(jiāozuò)至平顶山(shān)铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源(jìyuán)东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建(gǎijiàn)洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里(gōnglǐ)，包含焦作、平顶山地区和洛阳(luòyáng)枢纽相关及配套工程。

项目建设工期(gōngqī)4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正(zhèng)线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日(rì)期：2029年4月24日

焦平高铁项目(xiàngmù)是国家《中(zhōng)长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部(zhōngbù)地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成(jiànchéng)后，与郑西高铁形成“十”字构架(gòujià)，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村(xiāngcūn)振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里(gōnglǐ)，建成后将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并(bìng)通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

全线新设沁阳西(xī)、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场(chēchǎng)扩建为动车所。

设于沁阳市(qìnyángshì)(qìnyángshì)王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到(dào)发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为(wèi)本线中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务，车站距(jù)济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站为焦平铁路中间站，位于(wèiyú)孟津区东南侧冶戌村，距离(jùlí)孟津城区中心18.2km，距离孟州城(mèngzhōuchéng)区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧(dōngnáncè)虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家(guójiā)湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总(zǒng)体布局，总规模为6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座(zuò))。车站西南端(duān)将既有存车场(chēchǎng)扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有(jìyǒu)焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧(běicè)、河南省道S237 以西。

太焦城际速度(sùdù)目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线(xiàn)，北侧设存车线5条。

焦作西站东南(dōngnán)联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双(qūshuāng)“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等(děng)城市配套设施较完善。

将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达

一起期待早日通车吧(ba)！

（来源：河南(hénán)交通广播）